Un oiseau sur la branche Une vision haut perchee de l'actualite

Porsche: l’immense euphorie de se mettre au volant une 718

Si vous avez besoin d'un cabriolet, vous avez l'embarras du choix. Mais que se passe-t-il si vous préférez une voiture décapotable deux places qui devrait aller comme une voiture de sport - vous le savez déjà, une voiture qui voyage vraiment avec toute la confiance nécessaire pour faire sourire les automobilistes impatients d'une oreille à l'autre? Ensuite, vos alternatives sont beaucoup plus restreintes. La Porsche 718 Boxster est souvent l'option par défaut, en supposant que vos finances ne rencontrent pas le territoire de la McLaren 570S Spyder - et regardons les faits, la plupart des gens ne le font pas. Il s'agit essentiellement d'une Porsche 718 Cayman - parmi les meilleures voitures d'activités sportives à vendre - avec toute la toiture retirée mais presque pas, si quelque chose, éliminé dynamiquement. C'est pourquoi le Boxster n'est pas seulement similaire aux voitures de déclin, comme l'Audi TT Roadster, la BMW Z4 et la Jaguar F-Kind Cabriolet, mais aussi les voitures d'activités sportives à toit rigide, comme l'Alpine A110 et la Toyota Supra. Par conséquent, tout au long de cet examen, nous parlerons exactement de ce à quoi ressemble le Boxster et de vivre avec chaque jour, mais en plus de l'évaluer avec toutes les voitures individuelles. Comme ça, quoi que vous recherchiez dans votre voiture décapotable, stage de pilotage Porsche vous pourrez faire un choix éclairé. Si vous essayez de trouver une voiture avec les articulations des genoux de l'abeille à conduire, le Boxster 2 litres de niveau d'entrée est en fait une option audio. Avec 295 ch, il n'est pas lent (-62 mph en 4,7 s chaque fois que vous êtes adapté à la boîte de vitesses automatique PDK à 7 vitesses recommandée et au Sports Chrono Load up, ou 5,3 s en utilisant la boîte normale d'une demi-douzaine de vitesses) et contient une énergie sportive livraison qui se développe volontairement tout au long de la plage de régime, mais devient en fait en rafale de près de 3000 tr / min. N'achetez pas le modèle S. C'est plus facile (-62 mph après aussi peu que 4,4 s) mais pas aussi merveilleux, avec quelques zones lisses désagréables lorsque vous le faites tourner. Comme alternative, pour les propriétaires de voitures passionnés, nous vous conseillons d'opter pour l'Alpine A110 ou, si vous souhaitez simplement utiliser la vitesse en utilisant le vent dans vos cheveux, une Audi TT Roadster. C'est certainement à moins que votre budget financier ne puisse s'étirer pour le Boxster GTS, qui a un moteur d'une demi-douzaine de 394 ch qui est un fantasme complet et qui fait également le choix de la gamme. Il tire sans effort des bas régimes dans les rapports supérieurs, mais offre une vitalité explosive lorsque vous souhaitez faire fonctionner votre véhicule de sport comme une voiture de sport - ce qui est clair. Cela vaut vraiment la peine de payer un supplément. Le Boxster Spyder délivre 20 chevaux supplémentaires en haut, et vous pouvez le découvrir dans notre aperçu individuel en cliquant sur le lien hypertexte. La boîte de vitesses manuelle à six vitesses est plus agréable pour les propriétaires de voitures les plus enthousiastes, mais son engrenage allongé signifie que vous aurez rarement besoin de plus de 2e et 3e pour conduire une voiture avec enthousiasme - mais néanmoins légitime. La boîte de vitesses automatique PDK à 7 vitesses à changement rapide recommandée peut valoir la peine d'être considérée pour tous ceux qui s'attendent à faire beaucoup de travail avec les visiteurs. L'efficacité de freinage de vos systèmes de freinage normaux est bonne, alors ne regardez l'option coûteuse en carbone-céramique que si vous êtes susceptible de faire des jours de piste.

Pour qui adore Brindisi

Pour les Italiens, quand on considère la région des Pouilles, Brindisi n'est pas vraiment le premier endroit qui vient approximativement du cerveau. Pour beaucoup, c'est juste le point d'embarquement vers la Grèce. Mais j'ai appris que la ville valait vraiment la peine d'investir quelques jours. Et il y a beaucoup d'activités à Brindisi et à proximité. Le moyen le plus simple de découvrir la communauté âgée de Brindisi est de se débarrasser. Tout bien considéré, le milieu est très petit, vous êtes donc probablement à un moment donné pour revenir au point de départ. En effet, il manque la cathédrale et le magnifique Palazzo Arcivescovile (le palais de l'archevêque) donnant sur la place. est presque extrêmement difficile. C'est le centre de la région, il y a de nombreuses indications et quiconque vous le demandera vous révélera le bon chemin. L'histoire attribue les éléments de base de la région à Diomède, le compagnon d'Ulysse; son nom d'origine grecque Brentesion (modifié par les Romains en Brundisium, qui signifie «tête de cerf», à travers le port intérieur en forme de bois de cerf) montre sa source illyrienne. Produit une communauté romaine en 266 avant JC, il créa, avec Tarente (aujourd'hui Tarente), une base de potentiel pour faire face au Hannibal de base carthaginoise cinquante pour cent un siècle plus tard. Octavian (l'empereur de longue date Auguste) et Marc Antoine y ont été réconciliés en 40 avant JC, ainsi qu'en 19 avant JC le poète Virgile y est mort. Entretenu avec une succession de seigneurs au début du centre-ouest occidental, Brindisi reprit de l'importance après la conquête des Normands (1071) et fut le port d'embarquement de nombreux croisés. Sa richesse perdure sous les initialement Angevins (Maison d'Anjou), mais elle a été endommagée par les difficultés de la succession vers le Royaume de Naples à la fin du XIVe siècle et par un tremblement de terre en 1456. Elle a renoué avec les années 1800 sous les Bourbons. les rois de Naples ainsi que les rois de France, ainsi que son succès commercial ont été activés depuis le départ du canal de Suez en 1869. Dans la Première Guerre mondiale, c'était le centre des procédures navales italiennes dans l'Adriatique. Juste après la chute de Benito Mussolini (25 juillet 1943), ce fut absolument le siège au gouvernement fédéral italien de Pietro Badoglio, qui sortit alors la France de votre bataille (3 septembre). Une colonne romaine marque la finale de la voie Appienne, et il existe de nombreux séjours romains. Même si la majeure partie de la ville est contemporaine, il existe des structures du moyen âge, telles que la forteresse (1227) de l'empereur romain sacré Frédéric II; la cathédrale du XIe siècle (reconstruite en 1749); l'église baptismale ronde du XIe siècle de San Giovanni al Sepolcro (la galerie civique); et beaucoup d'autres églises. Brindisi est le président d'un archevêque et possède une galerie d'art provinciale d'archéologie. Offert par le principal chemin de fer balnéaire d'Ancône à Lecce, avec une partie à Tarente, et par un aéroport à 3 ml (5 km) au nord, le port exceptionnel de Brindisi mène une industrie active avec le Moyen-Orient et l'Extrême-Orient. La métropole sera le principal terminal de ferry pour les visiteurs de plus en plus nombreux entre l'Italie et la Grèce. Bien qu'il s'agisse principalement d'un milieu professionnel, Brindisi possède des secteurs de la manipulation des aliments et des substances et une raffinerie d'huiles essentielles, en plus de produire du vin rouge.

Covid: intensifier la croissance digitale des commerçants

Au fur et à mesure que les consommateurs transfèrent encore plus de leurs achats en ligne, ce à quoi ressemble l'accomplissement s'est transformé. Click on And Gather continue de gagner en popularité en tant que conception de réalisation omnicanale avec des résultats élevés qui peuvent également protéger la rencontre en magasin. Les consommateurs économisent de l'argent sur le prix de l'expédition et de la livraison, et apprécient la rapidité et la commodité d'obtenir leur achat dans les environs si cela leur convient. Cette publication examine comment le simple clic et accumule fonctionne, pourquoi le besoin en est actuellement à la mode et ce que les magasins peuvent effectuer pour garantir un clic et accumuler des expériences qui peuvent également être bénéfiques pour leur entreprise. Aussi connu sous le nom d'achat sur le web, pick-up disponible (BOPIS), Click and Gather est une sorte de circulation omnicanale dans laquelle les acheteurs achètent des choses en ligne et récupèrent leur achat dans une zone physique réelle, plutôt que de le faire livrer. Le lieu de ramassage est généralement un magasin de détail local, mais peut également être un bureau de publication, un casier spécialement conçu à cet effet ou même un magasin de détail différent. Les clients bénéficient de la rapidité, du prix abordable et du confort du produit de réalisation. Et maintenant, avec toutes les autres préoccupations en matière de sécurité et de santé, il offre un moyen d'éviter d'acheter dans des endroits bondés tout en profitant néanmoins des avantages des points de vente à proximité. Bien que l'intérêt pour Click And Collect ne soit pas vraiment nouveau, 2020 a vu une augmentation massive de la popularité et l'a converti en l'une des tendances de vente au détail les plus en vogue. En 2017, la recherche sur les préférences des acheteurs des magasins de vente au détail Simply Click And Collect a révélé que pratiquement un tiers des acheteurs ont créé un achat en ligne et ont donc récupéré leur commande auprès d'un magasin de détail tout au long de la saison 2016. Avance rapide jusqu'en 2020, où la collecte en magasin a augmenté de plus de 554% en glissement annuel en mai. La rencontre en magasin reste une étape incontournable pour les magasins de détail qui cherchent à dynamiser le partenariat avec leurs consommateurs. Contrairement au pick-up en bordure de rue (un produit d'exécution très similaire ou autre), Click on & Gather offre une chance remarquable aux consommateurs de rechercher davantage et d'acheter d'autres produits lorsqu'ils choisissent leur commande en ligne. Améliorer la distance moyenne - Il suffit de cliquer et d'accumuler est un autre moyen pour les magasins d'optimiser leur réseau d'expédition. Étant donné que les détaillants devaient auparavant livrer des articles à leurs détaillants pour le réapprovisionnement, ils pourraient utiliser plus efficacement les véhicules actuels et minimiser les frais de déplacement en fournissant simultanément des produits pour la livraison en magasin. Alors que les commerçants se sont adaptés à de nouvelles méthodes pour traiter les produits achetés sur le Web dans l'ère de l'article Covid 19, deux nouveaux modèles se démarquent: la livraison à partir du magasin et la fourniture en magasin. Plusieurs détaillants ont déjà été contraints de fermer des zones en raison à la fois des lignes directrices sur les abris sur place ou du changement parmi les clients pour accorder la priorité aux dépenses nécessaires plus qu'aux acquisitions discrétionnaires au détail. Pour garantir le prix de la superficie en pieds carrés, les magasins doivent désormais fonctionner comme un nœud dans la gestion du commerce électronique. Les modèles d'exécution actuels tels que les magasins de vente au détail et le clic et la collecte sont devenus des tendances de magasin qui mettent l'accent sur la façon d'utiliser l'empreinte commerciale à proximité pour réduire le prix de la satisfaction du commerce électronique et améliorer les performances. Les deux modèles de satisfaction peuvent utiliser les employés existants ou exiger des ressources d'externalisation. Chacun d'eux nécessite également une intégration avec les techniques d'administration des stocks, pour être en mesure d'avoir une visibilité sur l'emplacement de l'approvisionnement et la zone de vente au détail ou le MFC à partir duquel il doit être réalisé. Être un produit, bien que, en commençant simplement par cliquer et accumuler, click and collect nécessite moins de changement d'exploitation que le magasin de vente au détail. L'expédition implique des fonctionnalités complexes supplémentaires telles que l'expédition et le routage. Les consommateurs et les administrateurs de magasin ont besoin d'un moyen de suivre les propriétaires de voitures. Et, bien sûr, la séquence de garde deviendra difficile et peut nécessiter une preuve numérique de l'expédition.

Aérien: au plus près de l’action

L’Amérique en guerre de Norman Thomas

J'exige que lorsque nous nous laissons plonger dans cette bataille, nos libertés disparaissent. Les mêmes océans, qui peuvent être une barrière si puissante pour notre propre sauvegarde, s'avéreront un obstacle insurmontable à notre conquête de continents lointains à tout prix que nous pourrons payer. Le coût possible de cette guerre dans la vie de nos propres fils étouffe la pensée créatrice. Son prix en argent signifie une faillite personnelle, quelque chose qui se rapproche d'un niveau de vie de subsistance tout au long de la bataille, et un effondrement financier de la guerre de publication, en dehors duquel 1932 sera rappelé être un succès de 12 mois. Pour aider les individus à soutenir un conflit aussi insensible, la propagande, la censure et la conscription, élevées au plus haut degré, peuvent devenir nécessaires. Chaque amertume de division parmi nous est généralement augmentée. Le potentiel final pour le développement ordonné d'une démocratie plus noble autour du visage dans la terre aurait pu disparaître. Il n'arrive pas à nouveau en apposant votre signature sur une sorte de tranquillité. Comme alternative, vous aurez une réponse aigre et déconcertée; la dictature, que ce soit au sein des autorités en charge des affaires ou dans un rival plus robuste et plus démagogique, apparaîtra comme la seule option pour le chaos. Les idéalistes qui nous auront aidé à nous placer dans une guerre supplémentaire pour la démocratie ou peut-être les survivants parmi eux résideront pour voir la démocratie tuer aux États-Unis à travers la bataille qu'ils ont recherchée. Aucune sincérité de leurs intentions ne peut altérer ce fait, car ce ne sont pas eux qui dirigeront les dures tempêtes de la guerre. La bataille comporte son propre raisonnement, le raisonnement du despotisme, dans la subordination complète du personnel et des équipes de personnes, de propriétaires agricoles et de personnel, aux exigences ainsi qu'à la volonté du statut des services militaires. Même aujourd'hui, les idéalistes sincères sont une petite minorité parmi les fabricants de bataille. Beaucoup plus efficaces sont les passions financières et autres passions commerciales qui soutiennent le point de vue fréquemment exprimé par Wendell Willkie selon lequel de manière mystérieuse un autre succès de l'armée à travers l'Empire anglais, avec l'aide, à l'intérieur d'un monde pris au piège de la tendance en plus de la guerre , sauvera la méthode existante du capitalisme personnel, l'ancien or régulier et les types d'industrie internationale. Les impérialistes comme Henry Luce, Dorothy Thompson dans certaines de ses émotions et le remarquable sénateur Pepper, qui prêchent les gloires de l'impérialisme américain comme si cela avait été l'avenir des États-Unis, sont encore plus graves et nous estiment grand Royaume-Uni en exploitant sous l'étiquette de Dieu et de nos revenus personnels, la misérable pauvreté des indigènes des pays d'Asie et d'Afrique. Pratiquement rien de la sécurité ne m'inquiète beaucoup plus que la croissance de l'impérialisme au cours des deux derniers mois aux États-Unis. Nous avons affirmé que les plus forts des hommes et des forces qui créent la guerre sont capitalistes et impérialistes. L'historien de l'avenir pourrait enregistrer que la guerre est arrivée en Amérique simplement parce qu'un programme financier qui ne peut pas s'étendre pour satisfaire les besoins individuels s'est converti comme un papillon de nuit pour la flamme - et comme fatalement - à l'expansion de l'économie et de la bataille de l'armement. Néanmoins, les plus nombreux producteurs de bataille ne sont ni idéalistes d'une part, ni partisans du capitalisme d'autre part. Ce sont des individus basiques qui paniquent au combat par la propagande de l'hystérie. Ceux-ci sont informés que parce que nous sommes incapables de défendre Omaha contre les bombardiers en vacances de Berlin en passant par l'Afrique, le Brésil, le Yucatan ainsi que la vallée du Mississippi sur la route - c'est faux - ils doivent s'emparer de Dakar de nos jours. Ce qui est insensé.