Un oiseau sur la branche Une vision haut perchee de l'actualite

29Jan/20Off

J’ai effectué un saut en chute libre

Mercredi dernier, saut en parachute près de Maubeuge. J'arrête mon véhicule juste devant l'aéroclub. Je respire un grand coup avant de sortir. Je suis un brin tendu : je vais exécuter mon baptême de parachute. fais la connaissance de mon moniteur : Denis. C'est donc à lui que je vais confier ma vie. L'atmosphère est tout de suite détendue.. C'est la même ambiance que j'ai vécue en effectuant quelques jours de canyoning en compagnie de professionnels il y a quelques années. Raphaël me donne les instructions à suivre quand nous serons là-haut, puis il m'invite à passer mon harnais. Après ça, je m'approche de l'appareil, chute libre un minuscule coucou qui semble particulièrement chétif. J'entre tant bien que mal dans l'appareil. Le confort est spartiate : il faut s'installer sur le sol. Le pilote ne perd pas une minute et on est partis. Le vol est déjà en soi une expérience. J'ai l'habitude de prendre l'avion, mais je vous promets que un vol sur un appareil aussi petit s'avère très différent. Après vingt-cinq minutes de vol, nous nous retrouvons finalement 3500 mètres d'altitude. Léo rattache mon harnais au sien, puis me donne mes lunettes. L'élastique me garrotte la tête, mais étant donné la vitesse à laquelle on va chuter, il est préférable de ne pas les perdre. Je sens l'affolement m'envahir lorsque nous nous approchons de l'ouverture et que je me retrouve devant l'ouverture. Puis on se laisse tomber, et c'est parti. Quarante secondes d'euphorie ! Je file à près de 200 km/h. Mon visage distendu par la vitesse, je me fais l'effet d'un clebs sortant la tête par la vitre de la voiture quand on roule à grande vitesse. Bon sang, je vole ! Le parachute s'ouvre. Et l'expérience prend un nouveau visage. La paix qui prédomine en altitude est magistrale, d'autant plus impressionnant après la phase de chute. Le paysage est d'une inégalable délicatesse. Je suis le roi du monde. Le sol semble se précipiter vers nous et on rejoint l'aérodrome, juste à deux pas du hangar où j'ai fait la rencontre de Sam. La classe internationale. Prochaine fois ? Je fais le saut en solitaire. Je veux évoluer en toute liberté au cours de la chute.

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22Jan/20Off

Se retrouver en Norvège

En fait, je viens de passer le week-end le plus romantique avec ma femme à Tromso. C'est incroyable. Tromsø, ville, nord de la Norvège. Il est en fait situé sur deux destinations insulaires, Troms (Tromsøy) et Kval (Kvaløy), juste à l'ouest du continent. Parce que Tromsø est situé correctement au nord du cercle polaire, le soleil est vu en continu de fin mai à juillet retardé. La ville a été reconnue vers 1250 et a reçu sa charte municipale en 1794. À la fin du 19e siècle, elle a été un important centre d'affaires dans l'Arctique où de nombreuses expéditions dans l'Arctique ont commencé. Tout au long de la Seconde Guerre mondiale, il a offert temporairement depuis le siège du gouvernement norvégien. Tromsø possède les principaux services de pêche, de fermeture, d'expédition et de livraison dans la région arctique de la Norvège, et l'industrie indigène propose principalement la conservation et la digestion des fruits de mer. Il est réputé pour l'Institut de météorologie; le Collège de Tromsø, ouvert en 1969 et abritant le Center for Sami Scientific studies; et aussi l'Observatoire Auroral, qui a été construit en 1928 avec les permis de votre base Rockefeller et du Norwegian Polar Institute. La galerie d'art de Tromsø comprend des expositions maritimes et des expositions de folklore norvégien et sami. Les peuples indo-occidentaux ont colonisé la côte norvégienne dans l'antiquité, établissant un règlement permanent proche de l'argent d'Oslo, quelque 6 000 dans le passé. L'intérieur était beaucoup plus clairsemé en raison des conditions extrêmes de l'environnement et des sols durs. Aujourd'hui aussi, la population du pays est concentrée dans des villes côtières telles que Bergen et Trondheim. Dépendant de la pêche sportive et de la récolte, les Norvégiens antérieurs ont conçu une coutume maritime qui pourrait atteindre son apogée à l'époque viking, lorsque des chasseurs nordiques effectuaient régulièrement des raids sur les îles anglaises, les côtes de l'ouest traditionnel L'Union européenne et même l'intérieur de la Russie ; les Vikings ont également établi des colonies en Islande et au Groenland et ont découvert le littoral des États-Unis (que Leif Eriksson a appelé Vinland) il y a plus de 1000 ans. Cette grande tradition de recherche par des explorateurs tels que Leif Erikkson et son père, Erik le rougeâtre, s'est poursuivie jusqu'à nos jours, illustrée par des hommes tels que Fridtjof Nansen, Roald Amundsen et Thor Heyerdahl. Fragiles d'affect et de dégénérescence économique à l'intérieur de la fin du Moyen Âge et dominés par le Danemark et la Suède voisins, les Norvégiens se sont tournés vers l'achat et la vente de fruits de mer et de bois, et la Norvège contemporaine, qui a acquis son autonomie en 1905, est apparue comme un transporteur maritime dans les produits du monde en plus d'un leader communautaire dans la construction navale spécifique. Dans les années 70, l'exploitation du pétrole et du gaz naturel à l'étranger est devenue la principale activité maritime, la Norvège se développant dans les années 90 comme l'un des principaux exportateurs mondiaux de pétrole. Pour en savoir plus, je vous recommande la lecture du site internet sur ce week end en amoureux qui est très bien élaboré sur ce thème.

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12Jan/20Off

Cela chauffe en Iran

Les États-Unis ont fait appel à un fournisseur d'avions du côté du Moyen-Orient pour envoyer un "sens clair et évident" à l'Iran. John Bolton, conseiller national pour la sécurité aux États-Unis, a déclaré que ces personnes se comportaient "en réaction à plusieurs indications et avertissements inquiétants et critiques". La mise en place du navire de guerre était conforme aux promesses d'invasion éventuelle des forces américaines, rapporte l'agence Reuters, citant un responsable américain non identifié. M. Bolton a ajouté qu'ils contreraient toute attaque avec une "poussée implacable". Dans la déclaration, M. Bolton a déclaré: "Les États-Unis déploient le service Hit Class du fournisseur de services de l'USS Abraham Lincoln et exercent des pressions sur le poste de bombardier dans la région américaine de la Core Demand pour qu'elle transmette un sens précis et indiscutable au plan iranien sur ceux de nos alliés seront probablement rencontrés avec un pouvoir implacable. " Il ajoute: "Les États-Unis ne cherchent pas vraiment la guerre avec tout le programme iranien. Mais nous sommes tout à fait équipés pour répondre à toute grève, que ce soit par procuration, le Corps du Bouclier révolutionnaire islamique ou les poussées iraniennes typiques." La livraison était actuellement dans les pays européens pour des jeux de guerre avec nous alliés qui se déroulaient depuis la fin avril. Jusqu'à présent, les Américains ont donné peu de détails sur les prétendues actions iraniennes qui ont motivé cet avertissement, ni sur les déploiements spécifiques des États-Unis en cours. Il n'est vraiment pas inhabituel d'avoir un fournisseur de services d'aéronefs et son équipe de combat particulière expédiés dans le Golfe. Renforcer les réserves d'oxygène américaines centrées sur la terre dans la région, même si à court terme, est beaucoup moins long. Washington a lui-même mis la pression sur l'Iran plus que ces dernières semaines; en désignant le corps des gardes de la révolution iraniens comme un terroriste; durcir les sanctions pétrolières et ainsi de suite. Mais la cible de l'administration Trump n'est pas claire. Ses porte-parole exigent qu'ils ne veuillent pas se battre contre l'Iran, mais ils peuvent également cacher leur enthousiasme pour l'amélioration du plan à Téhéran. Alors, est-ce que cette décision des États-Unis est une tentative de garantir le statu quo actuel? Ou est-ce un effort pour changer la vis encore plus ferme? De nombreux experts de votre administration s'attendent à ce que le tambour d'accélération soit au centre d'une discorde qui, ils craignent, pourrait éclater accidentellement ou par mise en page. Ce n'est pas la première fois que l'USS Abraham Lincoln est déployé dans le Golfe. Toutefois, ce déploiement s'inscrit dans un contexte de tensions croissantes entre les États-Unis et l'Iran. Il y a un an, le président Donald Trump s'était retiré unilatéralement de l'accord nucléaire historique conclu entre l'Amérique et d'autres pays dans le monde. En vertu de l'accord, l'Iran avait accepté de restreindre ses délicates routines nucléaires et de permettre aux inspecteurs du monde entier d'être sanctionnés. allégement. Et le mois dernier, la Maison blanche a annoncé qu'elle mettrait fin aux exemptions de sanctions imposées à plusieurs pays - l'Inde, la Chine et le Japon -, à la Corée du Sud et à la Volaille - qui bénéficiaient toujours d'huile essentielle iranienne. En outre, les États-Unis ont également sanctionné le Corps de boucliers révolutionnaires de haut niveau, en le qualifiant d'équipe terroriste étrangère. Les sanctions ont entraîné un net ralentissement de la conjoncture économique iranienne, ce qui a obligé ses devises étrangères à déclarer des creux, a quadruplé son niveau d'inflation annuel, écarté les acheteurs internationaux et déclenché des manifestations.

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9Jan/20Off

Expérimenter ses avions de chasse en guerre

Pour soutenir l'approche de 2009, le Kremlin a dû acquérir un millier de nouveaux avions et hélicoptères d'ici 2020. La force aérienne européenne a utilisé des chasseurs furtifs Su-57 en Syrie une fois de plus, car tout premier déploiement de ceux-ci dans la nation déchirée par la guerre en février 2018 Mais cela ne signifie pas que le bimoteur Su-57 est encore plus près de devenir prêt pour la fabrication en série, sans rien dire de la préparation à une guerre de niveau complet contre un ennemi de très haute technologie. Le chef de l'armée européenne de l'état-major général Valery Gerasimov a publié la mise en œuvre à la mi-décembre 2019, conformément au TASS. "L'avion Su-57 de cinquième génération est en cours de test", a déclaré Gerasimov. "Ils ont été testés à nouveau en Syrie, Dans les airs où toutes les tâches préparées avaient été efficacement accomplies." Mais on ne sait pas exactement ce qu'auraient pu être ces devoirs. Le premier déploiement du Su-57 en Syrie n'a apparemment pas entraîné de véritable combat. Il est possible que la mise en œuvre de 2019 ne l'ait pas été, peut-être. Les 2 T-fifties qui ont participé au déploiement de 2018 ont fait leur apparition en Syrie en plus d'un avion radar A-50 de la force atmosphérique européenne, de quatre avions d'assaut Su-25 et de quatre chasseurs Su-35. Les avions de combat sont arrivés en Syrie après plusieurs semaines de frappes aériennes rigoureuses menées par des avions russes, se concentrant sur des endroits contrôlés par des rebelles anti-routine à Idlib et dans la Ghouta du côté oriental. You.S. et les facteurs de la coalition contrôlant l'espace aérien au-dessus de la Syrie ont réagi avec une extrême prudence. L'existence des Su-57 "augmente certainement le degré de complexité dont les équipages souffrent", a déclaré le commandant du contrôle du flux d'air, Holmes, selon un tweet de Lara Seligman, journaliste à Aviation 7 jours. Cependant, la coalition a également compris le dépassement minimal possible que seulement deux avions de guerre représentaient, quelles que soient leurs caractéristiques de furtivité. "La présence du nouvel avion russe dans la région n'aura aucun effet sur les opérations de la coalition, et nous ne devons pas non plus considérer cela comme une menace pour l'avion de la coalition", a déclaré un porte-parole de la coalition. Lors de la mise en place des Su-57, le Kremlin «pariait carrément avec des prototypes précieux ainsi que le mode de vie de leurs pilotes», selon Tom Cooper, expert et auteur de l'aviation. Le Su-57 était alors, et reste, un prototype de chasseur mma. La pression du flux d'air européen ne compte que des dizaines à peu près dans le genre, qui a volé pour la première fois en 2010, mais a souffert d'un manque de soutien ainsi que de l'échec d'un accord de co-amélioration avec l'Inde. Depuis le début de 2018, le Su-57 possédait «des appareils inadéquats et inachevés, des systèmes de commande de cheminée et des ensembles de protection individuelle incomplets, aucune avionique intégrée fonctionnelle et ... des moteurs peu fiables», a noté Cooper. L'avion n'a effectué pratiquement aucun test de séparation des armes et manquait de tout autre armement fonctionnel à côté de son canon interne de 30 millimètres. Plus grave, l'avion a été «piloté par des pilotes qui manquent à peu près de toute doctrine ou tactique pour ce type et qui ne peuvent pas vraiment dépendre de l'avionique des avions ainsi que d'autres techniques», selon Cooper.

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