Un oiseau sur la branche Une vision haut perchee de l'actualite

Avions de chasse: l’Egypte achète russe

Les médias de masse de l'état russe ont rapporté comment la végétation de l'avion Gagarine à Komsomolsk-sur-l'Amour a dévoilé la production de ses avions de chasse innovants Su-35 mma dans le cadre d'un accord avec l'Égypte. La société de médias russe TASS, citant un approvisionnement diplomatique militaire, a affirmé que des chasseurs SU-35 avaient été dévoilés, censés avoir été transportés vers l'Egyptian Atmosphere Push en vertu de l'accord approuvé en 2018. a introduit la production de Su-35, destiné à être expédié à la pression de débit d'air égyptienne en vertu de l'accord convenu en 2018 », a déclaré la source. "Le calendrier pour l'expédition et la livraison du lot initial vers la partie égyptienne n'est pas encore fixé, en raison des contraintes imposées par la nouvelle épidémie de coronavirus", a-t-il ajouté. Le quotidien russe Kommersant a documenté en mars 2019 que l'Égypte avait décidé d'acheter plusieurs avions de combat Su-35 de fabrication russe pour environ 2 milliards de dollars. La signature de votre accord n'a en aucun cas été vérifiée par les ressources formelles. Les fournisseurs chinois sont parmi les pays les plus internationaux à avoir acquis le Su-35 lorsqu'il a convenu d'un montant de 2,5 milliards de dollars pour la Russie pour 24 avions. L'offre prévoyait également des articles de revêtements de sol et des moteurs supplémentaires. L'expédition et la livraison de l'avion vers l'Extrême-Orient ont été achevées en 2019. Le Su-35S est vraiment un avion de chasse polyvalent ultra-polyvalent de la technologie 4, créé sur la base des technologies du 5e groupe d'âge. Le Su-35S se distingue par sa nouvelle collection avionique conforme au système de gestion des informations et des faits, le tout nouveau radar, vol en avion de chasse les moteurs à allumage plasma de votre plus grande capacité et la vectorisation de poussée. Ces moteurs répondent aux critères de la motorisation des chasseurs du cinquième groupe d'âge car ils permettent de développer un taux supersonique sans avoir à utiliser de postcombustion. Sukhoi Design Bureau Aviation Medical-Industrial Complicated a acquis une expérience de haute qualité et d'individualité, mais vers de merveilleuses chances. Son fondateur, Pavel Sukhoi, n'était pas aimé de Staline et l'organisation en elle-même a été dissoute pendant un certain temps avant une renaissance glorieuse dans les années 1950. Depuis lors, bon nombre de ses produits ont été populaires par le biais de l'ancienne Union soviétique et de ses alliés. Des conceptions de premier ordre, notamment l'intercepteur Su-27 et l'avion acrobatique Su-26, maîtrisent les guides de rapport et offrent une zone lumineuse rare dans le commerce mondial de la Russie. Sukhoi a également commencé à travailler avec un transfert supersonique plus important appelé S-51. L'entreprise s'est organisée pour achever un prototype d'ici 2005. Les plans de production du Su-37, un bâton pour approximativement le chasseur Su-27 mma productif, ont été annulés en 1992, faute d'une attention suffisante de la part des clients à domicile et des investisseurs inconnus. Les autres travaux des travaux à la fin du siècle comprenaient un entraîneur professionnel de l'armée (S-54), un avion à énergie devant être actionné par des moteurs électroniques de base (S-80), un avion facile (S-84), ainsi que un plumeau (Su-38). Actuellement, Sukhoi investissait la moitié de ses efforts dans des tâches professionnelles. Les véhicules à effet d'aile dans le sol (WIG) ont formé un dernier groupe d'études scientifiques supérieures. Les hydravions WIG, en plus d'avoir la capacité d'exploser et de se propager dans l'eau potable, ont été conçus pour utiliser exclusivement la traction abaissée et l'élévation améliorée trouvée lorsque vous voyagez juste au-dessus du sommet du H2O. Les revenus d'armement de la Russie se sont améliorés pour atteindre environ 3,5 milliards de dollars par an à la fin des années 90. Les avions Sukhoi constituaient un segment important. L'Inde a acheté 40 chasseurs Su-30 d'une valeur de 1,8 milliard de dollars et l'Indonésie en a également obtenu des dizaines. La Pologne s'est arrangée pour fabriquer un avion Su-39, un dérivé du Su-25, pour ajouter au règlement de 2 milliards de dollars de dette financière européenne.

Du texte dans vos images

Qui gagnera la Gold Cup

Les souhiats nationalistes de l’Ecosse

Basé sur la tradition écossaise, le légendaire souverain Angus (Achaius ou Hungus) a remarqué un sautoir blanc dans le ciel azur tout au long de sa bataille contre les Saxons près de ce qui est maintenant la ville d'Athelstaneford. C'est la source supposée de la traversée de Saint-André, bien que l'occasion, liée à 737 ou 832 après JC, soit clairement apocryphe. L'utilisation initiale corroborée des temps des symboles à partir de 1286, au cas où elle apparaîtrait à l'intérieur du gouvernement, proche des «gardiens» de l'Écosse. La noble couche de mains d'Écosse - un lion de couleur rouge et une bordure complexe sur le fond jaune - a été utilisée au début du XIIIe siècle sur les phoques et, très probablement, sur le type de drapeau; au 20e siècle, il était officieusement et mal employé comme drapeau national écossais. Au cours de l'été 1385, le Parlement écossais a décrété que les soldats devaient mettre un badge avec toute la croix blanche de Saint-André en opposition à une histoire de couleur noire. Le drapeau connexe, souvent sur fond bleu, a probablement été choisi pour fournir une distinction frappante au drapeau anglais de couleur rouge et blanc (la croix de Saint-Georges). Après 1606, un minimum de ces occasions où l'Écosse et la Grande-Bretagne étaient au sein d'un monarque commun, le sautoir de Saint-André et la croix de Saint. George était uni. L'apparition de l'Union Jack est l'exemple le plus reconnu d'une combinaison, mais une configuration trimestrielle a été établie tout au long de la ligne directrice d'Oliver Cromwell au milieu du XVIIe siècle. Lorsque l'Écosse et l'Angleterre se sont associées pour former la Grande-Bretagne fantastique en 1707, leurs bannières individuelles ont cessé d'être reconnues internationalement. Le nationalisme écossais était comparativement muet dans les années 1950, indépendamment de la signature d'un pacte écossais, qui faisait référence à la règle du foyer en Écosse, soi-disant par plus de deux millions d'écossais en 1949, et malgré le cambriolage du Rocher de Scone, l'ancien pierre naturelle après laquelle les rois écossais étaient traditionnellement couronnés, de l'abbaye de Westminster le jour de Noël 1950 (la pierre naturelle, qui a été emmenée en Écosse, a été renvoyée en avril 1951). Au cours des dernières années 1950, les nationalistes écossais ont soutenu la liberté ou le déploiement d'une construction décentralisée, mais leurs exigences ont été combattues par les deux célébrations importantes. Le climat économique chancelant de l'Écosse sous les conservateurs en 1951-1964 a contribué à augmenter l'aide au travail, qui a conquis les conservateurs par 43 sièges à 23 en 1964 et par 46 sièges à 20 en 1966. Les libéraux ainsi que le SNP, tous deux renforcés une plus grande autonomie de l'Écosse a également généré des bénéfices lors de ces élections, bien que le SNP ait négligé de protéger les présidents de parlement. Dans les années 1960, le gouvernement fédéral travailliste d'Harold Wilson a présenté un plan pour moderniser l'économie globale de l'Écosse et recycler sa main-d'œuvre pour de nouvelles industries.

Les avancées technologiques généralisées pendant les conflits

J'ai récemment étudié un livre sur la croissance des technologies lors des conflits. Et c'était fascinant de voir que de nombreuses nations utilisent réellement des batailles pour produire et examiner leurs outils. Et dernièrement, la guerre du Vietnam a été ce genre d'expérience pratique, et en particulier pour cette amélioration du générateur de jet pour les avions. L'Amérique a connu un soutien, des armements et des instructions au gouvernement et aux militaires du sud du Vietnam, étant donné que la partition du Vietnam au communiste au nord et au sud démocratique en 1954. Le stress a augmenté en conflit armé entre les deux extrémités, et en 1961, la présidence américaine. John F. Kennedy a décidé d'augmenter le plan d'aide militaire. La relation avec ce développement incluait plus de financement et de mains, mais une modification clé était le dévouement des soldats américains pour l'emplacement. Le développement de Kennedy découle dans une certaine mesure des inquiétudes de l'époque de la bataille de Chilly concernant la «théorie des dominos»: si le communisme se maintenait au Vietnam, il renverserait les démocraties à travers l'ensemble des pays d'Asie du Sud-Est, il était absolument imaginé. Kennedy a été assassiné en 1963, mais son successeur, Lyndon B. Johnson, vol baptême L39 Melun a poursuivi le travail que Kennedy a commencé. Johnson a élevé le nombre de déploiements dans le sud du Vietnam à 23000 soldats américains à la fin de sa première année au bureau d'affaires. Les turbulences gouvernementales là-bas et deux présumées attaques nord-vietnamiennes contre You.S. les navires de guerre ont incité Johnson à exiger le passage du golfe du Tonkin en 1964. Cela lui a accordé une grande latitude pour gérer la bataille contre le communisme dans les régions du sud-est de l'asie. Un avion créé pendant la guerre était le Douglas Skyhawk. Le Douglas A-4 Skyhawk est un avion d'attaque subsonique à pourvoir individuel conçu pour les forces navales américaines et américaines. S. Underwater Corps au début des années 1950. Le Skyhawk à moteur à turboréacteur à ailes delta a été créé et produit par Douglas Plane Organisation, puis par McDonnell Douglas. Il avait été initialement désigné A4D sous le You.S. Programme de désignation de la marine avant 1962. Le Skyhawk est en fait un avion assez léger avec un poids maximal au décollage de 24 500 poids (11 100 kg) et contient une vitesse maximale de plus de 670 miles par heure (1 080 km / h). Les 5 points durs de l'avion prennent en charge de nombreux missiles différents, des bombes et d'autres munitions. Il est capable d'avoir un poids de bombe égal à celui d'un bombardier Boeing B-17 de la Seconde Guerre mondiale, et peut fournir des armes nucléaires en utilisant un système de bombardement à altitude réduite et une méthode d'expédition "loft". L'A-4 était initialement exploité à partir du turboréacteur Wright J65; à travers l'A-4E, le générateur Pratt And Whitney J52 a été appliqué. Skyhawks a effectué des travaux clés dans la guerre du Vietnam, la guerre de Yom Kippour et la guerre des Malouines. Soixante ans juste après le premier vol de l'avion en 1954, un certain nombre des 2 960 créés (via février 1979) restent en service avec l'Argentine Air Flow Force et l'aviation navale brésilienne.

La difficulté de la taxation des GAFA

La France vient tout juste d'accepter une taxe de 3% sur les bénéfices générés par d'énormes organisations numériques sur son territoire, un déménagement qui fait maintenant l'objet d'une enquête comme étant probablement un exercice commercial sans fondement de la part des autorités américaines. Législation française, qui vous touchera inévitablement. Les titans de la technologie, notamment Alphabet, les sites Web de vente aux enchères et Facebook ou Twitter, sont le type de taxation que cette Union européenne souhaite faire respecter depuis longtemps. Enhardis par la posture européenne, les pays d'Orient et d'Amérique latine ont entamé des discussions en vue de taxer les dirigeants techniques des revenus acquis sur leur territoire. Si elles sont mises en œuvre, ces propositions ont la possibilité de transférer des millions de dollars US $ de dollars US $ d'entreprises de technologie vers des systèmes financiers de quartier. Mais nous pensons que l'imposition unidimensionnelle de toutes les grandes entreprises électroniques, en fonction de leur revenu brut, est un outil trop grossier pour gérer les déficits budgétaires présumés des organes dirigeants à proximité. Nous avons besoin d'un débat beaucoup plus important sur la question et de moyens beaucoup plus imaginatifs pour garantir une fiscalité honnête et puissante. La nature de l'économie évolue rapidement. Les services numériques électroniques supplantent encore de nombreux articles, et les e-commerçants et les sites Web échangent constamment de nombreux magasins et institutions. Ces transformations réduisent la série d'impôt sur le revenu d'une ville ou d'un gouvernement fédéral de trois façons au minimum. Initialement, à l'exception de plusieurs super-établissements créés à la demande d'Amazon en ligne et de Tesla, de nombreuses usines, lieux de travail, points de vente et institutions ferment leurs portes, érodant les revenus des villes dépendant du terrain, générés par les taxes d'habitation et les redevances de croissance. Ensuite, les impôts prélevés sur la création ou les accessoires des produits physiques pourraient être réduits, réduisant ainsi les coffres de leur État ou du gouvernement national. Ensuite, les impôts perçus sur les salaires et les revenus du personnel disparaissent lorsque le personnel est mis au chômage avec la montée en puissance du système économique informatisé. Regardez un journal local qui emploie de nombreux employés à proximité sur ses lieux de travail, d'édition et de soumission. Il pourrait être obsolète avec l'apparition d'un grand site ne contenant aucune apparence physique sur cette terre, qui dépendra de pigistes et localisera son lieu de travail dans un pays où il fait bon vivre, comme l'Irlande ou le Luxembourg. Vos promoteurs locaux se déplacent en masse pour la nouvelle organisation Internet. Ainsi, les instances dirigeantes de la ville et du gouvernement ont versé d'énormes portions de leurs bénéfices de l'impôt sur le revenu. Ils doivent maintenant réduire leurs coûts, financer de nouveaux programmes d'intérêts et rechercher des sources de revenus de choix.

De la différences des professeurs

Bien que les professeurs blancs et ombragés se trouvent exactement dans le même tableau d'éducation et d'apprentissage et que le processus pour les enfants des deux événements est dit uniforme, les préjugés contre les enseignants ombragés des collèges communautaires se manifestent de nombreuses manières différentes. De 1870 à 1900, il semblait y avoir un surintendant de couleur dans la tête des collèges teintés. Pendant tout le temps, les chefs d'entreprise de la cuisine, de la couture, des traditions corporelles, de l'éducation des guides, des chansons et des arts visuels étaient en réalité des personnes ombragées. 6 dans le passé, un changement a été inauguré. Le surintendant de couleur a été légiféré en dehors du lieu de travail et les postes de direction, sans aucune exception, ont été retirés des professeurs ombragés et fournis aux Blancs. . . . Maintenant, quels que soient les capacités ou les qualités exceptionnelles des professeurs de couleur au sein de nos universités communautaires, ils savent qu'ils ne pourraient en aucun cas atteindre le niveau de directeur, ils n'aspireront jamais à être un peu plus d'assistants. et obtenez donc le maigre salaire, sauf lorsque le programme actuel est modifié de manière significative. . . . Des efforts stressants sont en cours de conception pour gérer les véhicules Jim Crow provenant des fonds nationaux. … L'agent Heflin, de l'Alabama, qui a dévoilé une offre de facture pour les voitures du quartier Jim Crow dans la section de Columbia l'hiver précédent, a récemment fait parvenir une note au président de l'East Brookland Citizens 'Association, parrainant l'activité en faveur de la voiture indépendante et espérant sincèrement que vous réussissiez peut-être à obtenir que cette loi soit promulguée dès que possible. »Brookland est une banlieue de Washington. Le chemin d'un travailleur de couleur vers un moyen de subsistance significatif n'est en aucun cas facile. Il est avoué que dans plusieurs transactions commerciales, ici, il est totalement exclu des autres. À travers les syndicats, cela est refusé, bien que je sois très au courant d'ouvriers compétents qui m'ont laissé savoir qu'ils ne sont certainement pas acceptés par les syndicats, car ils sont colorés. Mais même s'ils sont capables de faire partie des syndicats, ils n'obtiennent souvent que de modestes avantages, en raison d'un certain nombre d'astuces. Lorsque le mot circule pour indiquer que l'assistance est nécessaire et que les travailleurs teintés utilisent, ils sont généralement informés par les autorités du syndicat qu'ils ont obtenu tous les messieurs dont ils ont besoin, car certaines zones sont réservées aux hommes blancs, jusqu'à ce qu'elles soient meublées. avec des emplois, et les gars de couleur doivent rester inactifs, à moins bien sûr que la disponibilité des hommes blancs soit trop petite. . . . C'est pourquoi je pourrais citer, exemple après texte, pour démontrer le large éventail de façons dont notre peuple est amoindri sous l'autel des préjugés à l'intérieur des fonds des États-Unis et à quel point les défis qui entravent son accomplissement sont presque impossibles. . . .

Les champions du ciel

Dans un niveau de compétition de voltige, chaque pilote est tenu de prendre le vol de plusieurs séries personnelles de numéros de voltige, qui peuvent être notés avec un panneau solaire de juges. Dans les championnats du monde FAI, les séquences ainsi que les statistiques qui les composent sont approuvées par la FAI. Ceci s'applique à tout ou partie des compétitions de voltige sanctionnées par la FAI. Les pilotes d'avion exécutent leurs séquences à l'intérieur de la «boîte de voltige», un cube d'espace aérien imaginaire dont les extrémités calculent 1 000 mètres (3 300 orteils), avec une limite de sécurité minimale inférieure en dessous de laquelle les pilotes d'aéronef pourraient ne pas voyager. Des sanctions sont appliquées pour les déplacements à l'extérieur ou en dessous de ces limites. Il est prévu qu'une initiale exécute chaque séquence de manière appropriée, exacte et précise, et des frais et pénalités supplémentaires sont évalués lorsque tout type d'erreur est produit. Les concours FAI tentent généralement de tester les pilotes de combat avec un certain nombre de séries différentes, qui peuvent inclure un obligatoire reconnu (libéré et employé à l'avance), plusieurs obligatoires non identifiés (pilotés sans avoir pratiqué), en plus plusieurs séquences de style libre, qui chaque peut éventuellement concevoir séparément à l'intérieur de contraintes spécifiques. À cette fin, les manœuvres de voltige ont déjà été codifiées dans le catalogue mondial de voltige FAI, qui offre un avantage ponctuel à chaque manœuvre. Ces manœuvres fondamentales peuvent être exécutées seules (par exemple, un seul rouleau de haut en bas) ou peuvent être organisées en figures compliquées contenant plusieurs manœuvres (par exemple, un virage de décrochage peut commencer en utilisant un demi-rouleau droit autour de la série d'escalade, puis la rotation de décrochage en haut, suivie d'un demi-rouleau supplémentaire autour de la collection descendante). Dans le deuxième cas d'option, les valeurs d'idée dans les manœuvres de pièces sont ajoutées les unes aux autres pour générer le coefficient de problème (élément K) dans la forme de combinaison. Chaque détermination attribue une étiquette de 10 à 10 (10 devenant parfait) pour chaque figure d'une série, ainsi qu'un score est atteint en multipliant l'élément K dans le physique par cette marque. Offert le nombre de rivaux très susceptibles de défier un tournoi de voltige planétaire (peut-être 100), ainsi que le nombre de séries à voler (3 ou 4 par initiale) et la nécessité de permettre des retards météorologiques, voltige aérienne une période de 2 semaines devrait être allouée à diriger un championnat du monde contemporain. Cela signifie que le format de fichier ne se pliera pas facilement à la curiosité des spectateurs, quels que soient les bonnes manières des interprètes et l'avantage de l'avion qu'ils prennent. De nombreux efforts ont été faits pour concevoir des formats beaucoup plus chaleureux et conviviaux pour les spectateurs, qui incluent désormais des tournois mondiaux de style Lavish Prix entre de petites quantités de pilotes d'avion au meilleur degré demandés. Alors que lors des championnats FAI, les classements individuels ne sont généralement pas affichés jusqu'à ce que la séquence correspondante soit effectuée par tous les pilotes, de nos jours, il y a des concours dans lesquels les juges affichent les dernières cartes de crédit affichant leurs notes depuis leur attribution. Étant donné que les séries de concurrents de ce type de compétitions sont moins nombreuses et réduites, il est vraiment facile de les remplir en quelques jours. Les niveaux de voltige de compétition sont vraiment une activité dynamique qui est toujours prête à accepter la transformation, et des améliorations continueront d'être créées tant que le jeu sera disponible.

Ma balade en Ecosse

J'ai voyagé en Écosse la semaine dernière pour une réunion, et j'ai également eu le plaisir de visiter Inverness, qui peut être une ville incroyable aux confins des Highlands. Inverness est le milieu étendu et reconnu des Highlands et se trouve dans le meilleur hôte de traversée du Stream Ness, qui s'étend du Loch Ness à l'extrémité est de Glen Mor. Positionné à califourchon sur le fleuve et le canal calédonien, il donne des instructions sur la méthode du chemin de la haute Écosse. Inverness était les fonds des Pictes sous le règne de Brude, qui a été fréquenté et converti par St. Columba vers 565. Au cours du 12ème siècle, Inverness s'est transformé en un nichon niché sous la forteresse attribuée à Maître Malcolm III (Malcolm Canmore), qui a continué être une propriété noble et un château pendant des années et des années. L'actuelle forteresse du XIXe siècle, sur le site Web de la forteresse endommagée en 1746 par les Jacobites, surplombe le fleuve et abrite des palais de justice. Les quelques bâtiments anciens qui ont survécu comprennent la croix communautaire vieillie (1685), le clocher de la ville (auparavant une prison), la haute église existante (1769-1772) et la cathédrale Saint-André. Inverness est le centre industriel, pédagogique et voyageur d'une grande région. La production et les services se sont développés pour répondre aux besoins de l'industrie pétrolière offshore. Les entreprises supplémentaires comprennent la manutention des fruits de mer, l'agriculture, la foresterie et la technologie électronique. Le terminal de l'aéroport d'Inverness - à Dalcross, à 8 kilomètres (13 km) au nord-est - donne de la compagnie aux emplacements résidentiels. La ville d'Inverness est définitivement l'entrée du Loch Ness. Le bassin versant du Loch Ness couvre plus de 700 ml carrés (1 800 km2) et comprend un certain nombre de rivières, telles que l'Oich et l'Enrick. Son débouché est la rivière Ness, qui se jette dans le Moray Firth à Inverness. Les seiches (oscillations de surface), dues à l'échauffement différentiel, sont typiques sur le loch. La forte augmentation et le dégringolage de la quantité du loch est certainement une des raisons de la faible flore des eaux; une autre raison est certainement les profondeurs fantastiques du loch près du rivage. La faune abyssale est également clairsemée. Comme divers autres lochs vraiment forts en Ecosse et en Scandinavie, le Loch Ness serait habité par une bête aquatique. De nombreuses observations dans le soi-disant monstre du Loch Ness ont déjà été notées, et la possibilité de sa vie - peut-être en tant que survivant solitaire des plésiosaures anéantis - continue d'intriguer de nombreux. Suivez le lien pour toute information sur ce l'organisation du voyage entreprise à Edimbourg

Quand Barcelone avait les JO